A la ya de por si elevada crisis de transporte urbano en Cuba hay que sumarle la escasez de unidades para conectar las provincias cubanas. Es una realidad que golpea a todos por igual, en especial a aquellos que deben realizar viajes inesperados.
La escasez de pasajes obliga a los cubanos a pernoctar durante horas en los terminales, e incluso al borde de las autopistas para lograr un puesto en las destartaladas “guaguas”.
En la isla, los servicios de transportación interprovincial son realizados por la Empresa Nacional de Ómnibus, la Unión de Ferrocarriles de Cuba, la empresa aeronáutica Cubana de Aviación, la Empresa VIAMAR (encargada de la transportación marítima hacia el Municipio Especial Isla de la Juventud), los Porteadores Privados con Licencia de Operaciones de Transporte y en menor escala la Empresa CUBATAXI.
Para los meses de julio y agosto, el Ministerio de Transporte (MITRANS) había anunciado un incremento en la demanda interprovincial, pronosticando un flujo de viajeros superior a los dos millones y medio.
Adalberto Curvelo Frómeta, inspector del MITRANS, explica que para enfrentar la etapa la cartera diseñó un programa donde las empresas estatales asumirían el “ambicioso” plan de trasladar alrededor de dos millones de personas, dejando a cargo de los operadores particulares cubrir el resto de la demanda.
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Señala Curvelo que para fortalecer el transporte interprovincial se dotó a la empresa Asociación de Transporte por Ómnibus (ASTRO) de cincuenta nuevos ómnibus Yutong, apoyo que permitió completar más de 400 salidas diarias y en un recorrido aproximado de 130 mil kilómetros por jornada, unir unos 70 destinos a lo largo de la isla.
No obstante, salvo hacia Pinar del Río y Matanzas, en junio las agencias estatales de viaje ya habían agotado hasta septiembre todos los pasajes en pesos. El transporte aéreo fue el primer medio en vender todos los cupos previstos para el verano, con cerca de seis meses de antelación.
La empresa Vía Azul, al igual que ASTRO perteneciente a la Empresa Nacional de Ómnibus, termina siendo la única opción donde se pueden reservar asientos, pero el costo en CUC de sus servicios constituye una barrera económica para el cubano promedio.
En opinión de Curvelo, “después de tanta planificación” el verano “los agarró con los pantalones abajo, porque la cantidad de gente en las terminales y carreteras supera a las capacidades que se habilitaron con las salidas extra”.
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En la capital, las instalaciones de la Terminal de Ómnibus Nacionales ASTRO y la terminal La Coubre, acogen en condiciones de hacinamiento a centenares de personas que sin tickets para viajar acuden diariamente a “chequear” las oportunidades de resolver, por debajo del tapete, uno de los pasajes correspondiente a la lista de espera.
Redacción Cubanos por el Mundo / Con información de CubaNet
