La aerolínea Iberia anunció este lunes el cese de sus operaciones hacia La Habana entre junio y noviembre de 2026, convirtiéndose en el primer caso de su historia en que Cuba, como destino, es la causa directa de una suspensión de ruta.
La compañía lo escribió sin ambigüedades: “Esta suspensión temporal afecta exclusivamente a Cuba, debido a su situación excepcional”, mientras anunciaba para este verano un volumen récord de 21,4 millones de asientos hacia el resto del mundo.
Iberia suspende vuelos a Cuba por la escasez de combustible y de demanda
— DW Español (@dw_espanol) April 13, 2026
La aerolínea española suspenderá sus vuelos a la isla desde junio, y por lo menos hasta noviembre, debido a "la situación" que atraviesa el país. https://t.co/b1BBRD5rJT (rml)
Qué cambia para quienes necesiten volar a Cuba desde España
Desde mayo, las tres frecuencias semanales Madrid-La Habana se reducen a dos, y en junio desaparece el vuelo directo por completo hasta noviembre, obligando a los pasajeros a conectar en Ciudad de Panamá con Copa Airlines, socio comercial de Iberia bajo un acuerdo de código compartido, para llegar a la isla.
La delegación de Iberia en La Habana permanecerá abierta para gestionar cambios y cancelaciones durante ese periodo.
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La aerolínea que resistió más que ninguna otra llegó también a su límite
El peso de este anuncio se entiende mejor con lo que ocurrió apenas meses atrás: cuando la escasez de combustible de aviación amenazó la conectividad de Cuba con el exterior y varias compañías suspendieron operaciones, Iberia optó por repostar en República Dominicana antes que abandonar la ruta.
Canadá y Rusia, cuyos ciudadanos visitan la isla en volúmenes mucho mayores que los españoles, repatriaron a sus nacionales y cerraron sus rutas sin esa consideración, mientras Iberia buscaba soluciones técnicas para mantenerse.
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Que esa misma compañía haya llegado en junio a la decisión de parar, después de haber demostrado en febrero que estaba dispuesta a complicar su propia operación para no irse, mide con precisión el grado de deterioro al que el castrismo ha llevado al sector turístico cubano.
Un sector que colapsa y un régimen que sigue sin dar explicaciones
El turismo cubano acumula años de caída sostenida que los esbirros propagandísticos del régimen disimulan con estadísticas que el mercado desmiente puntualmente con cada cancelación de ruta.
Hoteles sin mantenimiento real, apagones que afectan las propias instalaciones vacacionales, combustible insuficiente para el transporte interno y una calidad de servicios en declive permanente producen exactamente lo que Iberia registró antes de tomar esta decisión: asientos vacíos que no justifican mantener una operación.
La compañía española solo había suspendido rutas en dos ocasiones previas en toda su historia, y ninguna de ellas tuvo como causa las condiciones del destino, lo que convierte este anuncio en un hecho sin precedentes que el castrismo no puede atribuir a factores externos.
La decisión de otras aerolíneas
En febrero, cuando las autoridades del régimen notificaron a las aerolíneas internacionales que el suministro de combustible de aviación quedaría suspendido durante al menos un mes, el éxodo fue inmediato y masivo.
Air Canada cerró sus rutas desde Toronto y Montreal hacia Varadero y Cayo Coco y repatrió cerca de tres mil turistas varados en la isla, sin fecha de regreso hasta noviembre de 2026 como mínimo, según confirmó posteriormente la propia compañía al extender su suspensión hasta esa fecha.
Las canadienses Air Transat y WestJet hicieron lo propio, evacuando pasajeros y cancelando toda venta futura hacia Cuba, y los operadores rusos siguieron el mismo camino, afectando a uno de los mercados turísticos que más había crecido en la isla durante los últimos años.
Dicho esto, el régimen castrista queda cada vez más aislado y, sobre todo, expuesto ante el mundo, manteniendo sus mentiras del “bloqueo” que ya no se sostienen con nada.