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La Administración Federal de Aviación (FAA) levantó a las 8:15 p.m. (hora del Este) del viernes 13 de noviembre la parada nacional de vuelos que durante más de cuatro horas mantuvo en tierra a los aviones en todos los aeropuertos de Estados Unidos. La causa fue una falla de comunicaciones en el control del tráfico aéreo. FlightAware contabilizó cerca de 5.000 vuelos cancelados.
La orden salió a las 3:54 p.m. En su comunicado oficial, la FAA la atribuyó a problemas de comunicación en varios Centros de Control de Rutas Aéreas (ARTCC), las instalaciones que guían a los aviones entre un aeropuerto y otro. La alerta a las aerolíneas hablaba de «circunstancias extraordinarias y razones de seguridad».
Los aviones que ya volaban siguieron a su destino. Las llegadas internacionales se decidieron caso por caso, y los vuelos médicos, los de carga crítica y las operaciones policiales quedaron fuera de la orden.
En Miami y Fort Lauderdale la parada también dejó en tierra las salidas, incluidas las de los vuelos a Cuba, como informó Cubanos por el Mundo cuando la FAA detuvo todos los despegues.
Duffy culpa a equipos analógicos que se saturaron de datos
El secretario de Transporte, Sean Duffy, escribió en X poco después de la orden que el problema de comunicación afectaba a todos los ARTCC. Horas más tarde, en la Casa Blanca, dijo que más de 3.500 aviones estaban en el aire cuando se decretó la parada y que la falla desestabilizó el radar y las comunicaciones con las aeronaves.
Duffy situó el origen en equipos de telecomunicaciones analógicos: sus conmutadores y enrutadores se sobrecargaron de datos, mientras los equipos digitales instalados durante este Gobierno siguieron funcionando. «Todo esto es el viejo equipo heredado. Todo el equipo nuevo que se ha desplegado no se cayó», dijo. Negó además que el sistema de predicción con inteligencia artificial que la FAA está incorporando tuviera algo que ver.
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, dijo que no había indicios de un ciberataque ni de un acto malintencionado, que la falla parecía de origen mecánico y que no tenía relación con la caída de servicios de Microsoft del día anterior. La causa exacta sigue en investigación. Duffy habló de la situación con el presidente Donald Trump.
Un sistema que la GAO ya había calificado de insostenible
La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) advirtió en septiembre de 2024 que 51 de los 138 sistemas de control de tráfico aéreo de la FAA eran insostenibles y otros 54, potencialmente insostenibles. En diciembre de 2025, el Departamento de Transporte eligió a la empresa Peraton para dirigir la renovación. Una de sus primeras tareas es sustituir por fibra óptica el cableado de cobre que aún queda.
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Duffy usó la comparecencia para pedir al Congreso fondos con los que renovar el sistema completo. «No hagamos un arreglo con parches a un sistema que es crítico para cada familia», dijo.
Cancelaciones, desvíos y efecto en Europa y Canadá
FlightAware registró cerca de 5.000 cancelaciones el viernes y unas 800 ya anunciadas para el sábado. A las 7:05 p.m., según datos de Cirium, al menos 827 vuelos habían sido desviados. JetBlue suspendió el resto de su programación del viernes, salvo las salidas hacia Europa desde Nueva York (JFK) y Boston, y avisó de más cancelaciones el sábado. United anunció que cancelaría la mayoría de sus vuelos de esa noche.
Al otro lado del Atlántico, Eurocontrol suspendió a petición de la FAA las salidas hacia Estados Unidos desde sus estados miembros entre las 22:00 GMT del viernes y las 05:00 GMT del sábado. Air Canada canceló todos sus vuelos restantes del viernes entre Canadá y Estados Unidos.
El Aeropuerto Internacional de Miami pidió a los pasajeros no presentarse en la terminal sin confirmar antes con su aerolínea. A las 10:05 p.m. informó de que la parada había terminado, aunque seguían vigentes restricciones a las llegadas internacionales y habría retrasos mientras las aerolíneas rehacían sus horarios.
La parada nacional de vuelos más larga en 25 años
Es la segunda parada nacional desde los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la más larga en un cuarto de siglo, según The Associated Press. La anterior fue el 11 de enero de 2023, cuando la caída del sistema de avisos a pilotos (NOTAM) obligó a la FAA a frenar las salidas domésticas durante la mañana.
Lo que se sabe hasta ahora
- La parada empezó a las 3:54 p.m. y terminó a las 8:15 p.m. del viernes.
- El Gobierno atribuye la falla a equipos analógicos de telecomunicaciones saturados de datos; Mullin dice que no hay indicios de un ciberataque.
- La causa exacta sigue en investigación.
- Las aerolíneas prevén cancelaciones y retrasos el sábado mientras recolocan aviones y tripulaciones.
- Quien tenga vuelo, también a Cuba desde Miami o Fort Lauderdale, debe confirmarlo con su aerolínea antes de ir al aeropuerto.
Durante la parada, CpM también revisó las afirmaciones sin confirmar que difundió el general retirado Michael Flynn. Ninguna fue respaldada por una autoridad federal.
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