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Análisis de Cubanos por el Mundo. Los hechos se atribuyen a sus fuentes; las valoraciones son de esta redacción.
El 21 de septiembre, CIMEX-Mariel, de la corporación militar GAESA, facturó más de 23.000 litros de gasolina a su servicentro Oro Negro por cerca de 53.000 dólares. El isotanque citado en la factura regresó vacío a Miami el 3 de octubre, con residuos de gasolina. Una fuente confirmó a ADN Cuba quién había suministrado ese combustible: una mipyme, KRV Partes y Piezas.
Esa factura es lo que le faltaba a una denuncia vieja. Durante años hemos dicho en Cubanos por el Mundo que buena parte del llamado sector privado cubano vive pegada al poder que le da permiso para existir. Con el combustible, esa denuncia ya deja rastro en papel. Y ahora un dossier de Emilio Morales, publicado el 3 de noviembre por Cuba Siglo 21, intenta explicar el circuito completo.
Lo que venimos denunciando desde hace años
- Agosto de 2021. FINCIMEX culpaba al embargo de las demoras en las remesas de las familias. Es la misma entidad que hoy, según Morales, cobra el combustible.
- Abril de 2023. Cuando se permitió exportar autos a Cuba para mipymes y cuentapropistas, advertimos que los beneficiados serían «los hijos de GAESA».
- Abril de 2024. Una mipyme de Matanzas recibió la distinción de «Vanguardia Nacional» en un acto político-cultural. Lo señalamos como retrato del «sector privado» que permite el régimen.
- Diciembre de 2025. Alexander Otaola denunció el uso de testaferros para lucrar con las mipymes.
- Marzo de 2026. Otaola mostró imágenes de un isotanque que, según denunció, salió de Miami a nombre de un privado y descargó en una gasolinera estatal. Sostuvo que esas empresas son «los propios ministerios de la dictadura disfrazados» y le habló directamente a la OFAC.
- Septiembre de 2026. Ante el auge de las ventas, advertimos que parte de lo importado podía revenderse a entidades estatales.
Aquellas denuncias se apoyaban sobre todo en testimonios, redes sociales e imágenes, y no todas pudieron documentarse. Lo que ha cambiado este otoño es el tipo de prueba.
Lo que dicen los papeles de CIMEX
La investigación de ADN Cuba y Martí Noticias, que publicamos en octubre, se basa en circulares internas de CIMEX de mayo a septiembre de 2026. Identifican 21 proveedores de combustible, al menos 16 de ellos mipymes. CIMEX fijaba para cada operación precio de compra, mayorista y minorista, con un margen de 17 a 30 centavos por litro sobre los proveedores privados. Una anotación indica que el combustible del MINFAR va «a precio de costo», 2,50 dólares el litro, aunque no precisa proveedor ni volumen.
Todo esto choca con lo que el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, dijo a Reuters el 12 de octubre: «Ninguna empresa estatal cubana ha logrado conseguir un contrato de combustible, ya sea para cantidades pequeñas o grandes» (traducción de esta redacción). Puede ser literalmente cierto y no cambiar nada: según esos documentos, CIMEX no necesita firmar con el proveedor estadounidense si le compra a la mipyme cuando el producto ya está en la isla. CIMEX, GAESA, el MINFAR, el ministerio y KRV no respondieron a ADN Cuba.
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El dinero da la vuelta y vuelve al mismo banco
Morales añade la parte que las facturas no muestran: el recorrido del dinero. Según su dossier, las mipymes no son dueñas de las gasolineras, sino que las arriendan a Inmobiliaria CIMEX. El cliente paga con las tarjetas Clásica y Clásica Empresarial de FINCIMEX, y lo recaudado termina en el Banco Financiero Internacional (BFI). Las tres entidades pertenecen a GAESA. Dicho de otro modo: el privado puede poner el combustible, pero el local, la tarjeta y el banco son de los militares.
Su otro argumento es el capital. Morales calcula que el primer isotanque de 25.000 litros cuesta unos 90.487 dólares en gasolina y 134.262 en diésel, y que entrar en el negocio exige entre 500.000 y 1,4 millones de dólares al contado. Las exportaciones de combustible de EE.UU. a Cuba sumaron unos 232 millones de dólares entre enero y agosto, con 74,9 millones solo en agosto. Su conclusión es que ninguna mipyme independiente sostiene ese volumen y que detrás solo puede estar GAESA.
Dónde termina la prueba y empieza la tesis
Esa conclusión es fuerte, pero conviene separar los niveles. Lo documentado es que CIMEX compra combustible a mipymes y le pone precio. La afirmación de que GAESA creó ese grupo de empresas mediante testaferros es la tesis de Morales: se apoya en el capital requerido y el control de la infraestructura, pero el dossier no presenta una lista de testaferros. También son estimaciones suyas los 30.000 millones de dólares que atribuye a la reventa de petróleo venezolano entre 2010 y 2025.
Hay además un matiz que nos toca a nosotros. Morales presenta a GAESA como propietaria del puerto, pero en junio informamos de la carta en la que la Terminal de Contenedores del Mariel comunicaba a sus clientes la venta de su patrimonio a Coral Marítima, una empresa del Ministerio del Transporte. Saber si eso fue un cambio real de control o solo de papeles es una de las preguntas abiertas. Y el combustible tampoco va todo a los militares: según el dossier, también llega a privados, ONG y sedes diplomáticas.
La pregunta ahora es para Washington
Las reglas son claras. La guía del Departamento de Comercio excluye las operaciones que generan ingresos principalmente para el Estado y aquellas en las que el producto se vende o transfiere a entidades vetadas. Desde marzo, tampoco ampara los depósitos de fondos extranjeros en bancos cubanos. CIMEX aparece en la Lista Restringida de Cuba, y la OFAC sancionó en junio a CUPET y en julio a ENETEC y COREYDAN. El 25 de febrero, Marco Rubio advirtió que se cancelarían las licencias si el combustible se desviaba al régimen o a su empresa militar.
Ha habido acción: en octubre, las autoridades federales anunciaron la incautación de 90 envíos de biodiésel destinados a ENETEC, valorados en 2,8 millones de dólares, y en Miami-Dade el recaudador Dariel Fernández advirtió que retirará la licencia local a quien comercie con Cuba violando la ley federal. Pero Morales plantea algo incómodo: que Washington ha aceptado como independientes, «no por desconocimiento», a mipymes que sabe vinculadas a GAESA, para no agravar la crisis humanitaria.
Nuestra lectura es esta: nadie sensato quiere dejar sin combustible a una ambulancia ni a un cubano que vive de su negocio. Pero el régimen lleva décadas culpando al «bloqueo» mientras sus militares cobran en cada eslabón. Si una factura ya conecta a una mipyme con CIMEX, lo mínimo es saber qué licencias se han revisado, qué exportadores están bajo investigación y quién responde. Eso es lo que llevamos años preguntando, y ahora hay papeles para exigir la respuesta.
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