Sigue a Cubanos por el Mundo y elígenos como fuente preferida.
CIMEX compra combustible importado de Estados Unidos a mipymes cubanas y fija el precio de reventa de esa gasolina y ese diésel en su red de servicentros. Así lo muestran documentos internos de la corporación comercial del conglomerado militar GAESA, obtenidos por ADN Cuba en una investigación firmada por su fundadora, la periodista Gelet Martínez-Fragela, y publicada este viernes 23 de octubre en conjunto con Martí Noticias.
El hallazgo importa porque Washington solo permite exportar combustible a Cuba para uso del sector privado. Las ventas a una entidad de GAESA, sancionada por EE.UU., quedan fuera de esa autorización.
En esta nota
Cómo CIMEX compra combustible a las mipymes, según los documentos
Según ADN Cuba, el material incluye decenas de circulares de la gerencia comercial de CIMEX emitidas entre mayo y septiembre de 2026. En ellas aparecen 21 proveedores de combustible, de los cuales al menos 16 son mipymes. Cada circular registra tres precios: el de compra, el mayorista y el minorista.
Con los proveedores privados, CIMEX se reservó un margen de entre 17 y 30 centavos por litro, alrededor de un 10 %. En la lista figuran también la estatal CUPET, la importadora ITH del Ministerio de Turismo, la filial cubana de la mexicana Richmeat, una entidad llamada Talleres Castro y Cubamax, empresa con sede en Florida. En el caso de Cubamax, los documentos no precisan si las operaciones se concretaron ni bajo qué autorización.
Una anotación al pie de uno de los resúmenes indica que el combustible destinado al Ministerio de las Fuerzas Armadas (MINFAR) se cobra a precio de costo, 2,50 dólares el litro. La nota no identifica proveedor ni volumen.
El recorrido de un isotanque entre Mariel y Miami
El caso mejor documentado es el de KRV Partes y Piezas, una mipyme habanera de servicios automotrices. Las circulares de septiembre la registran como proveedora de gasolina B-90 a 2,20 dólares el litro, con reventa a 2,30 al por mayor y 2,40 al por menor.
El 21 de septiembre, CIMEX-Mariel facturó más de 23.000 litros de gasolina a uno de sus propios servicentros Oro Negro, a 2,25 dólares el litro. La referencia de esa factura incluye las siglas de KRV y el número del isotanque PCVU2666813. ADN Cuba buscó ese número en los manifiestos de importación de EE.UU.: el contenedor volvió vacío del Mariel a Miami el 3 de octubre en el buque Seaboard Ranger, declarado con residuos de gasolina. Una fuente familiarizada con la operación en el puerto del Mariel confirmó al medio que KRV suministró ese combustible a CIMEX-Mariel.
Otra mipyme, Magenta Logística SURL, vendió al menos un isotanque a CIMEX en julio, según dos fuentes independientes citadas por ADN Cuba. Su gasolina aparece en junio a 3,00 dólares el litro, uno de los precios más altos de toda la documentación.
No es la primera vez que esa ruta queda a la vista. El 22 de abril, Cubanos por el Mundo difundió en exclusiva imágenes de un buque con isotanques saliendo de Miami. El registro de navegación que aparece en el video marca la salida el 16 de abril y la llegada estimada al Mariel el 21. “¿Dónde está el bloqueo?”, preguntó entonces Alex Otaola, que desde marzo venía denunciando que el combustible enviado a nombre de las mipymes terminaba en manos del régimen. Los documentos obtenidos ahora por ADN Cuba describen compras concretas de CIMEX a mipymes, con proveedores y precios.
Video publicado por Cubanos por el Mundo el 22 de abril de 2026: buque con isotanques saliendo de Miami hacia el Mariel.
Sigue a Cubanos por el Mundo y elígenos como fuente preferida.
Empresas ligadas al Estado detrás de los retornos
La investigación también rastreó quién figura como remitente cuando los isotanques vacíos regresan a Florida. Uno de los nombres que más se repite es SERLOVEM SURL, una importadora con sede en el mismo edificio del Vedado que el Grupo Empresarial del Comercio Exterior (GECOMEX). El Departamento de Estado designó a GECOMEX el 13 de julio de 2026. Según ADN Cuba, desde mayo SERLOVEM aparece como remitente de más de 440 isotanques con residuos de combustible, 319 de ellos después de esa sanción, consignados a 12 empresas estadounidenses.
Otro actor es la Agencia Marítima Taína S.A., constituida en las Islas Vírgenes Británicas y con oficina en La Habana, que desde abril figura en 1.628 retornos de isotanques. Su representante, Andrés Ernesto Muñoz Campos, fue director de Caroil Transport Marine, una naviera chipriota ya disuelta que el Tesoro sancionó en 2019 por llevar petróleo venezolano a Cuba. Muñoz Campos no aparece personalmente en las listas de sanciones.
El reportaje añade que un video de agosto en Pinar del Río muestra dos camiones de Tabacuba, el grupo estatal del tabaco, cargando isotanques cuyos números coinciden con contenedores que luego regresaron vacíos a Miami. Los registros no identifican al comprador del combustible.
Los isotanques en instalaciones estatales ya habían dado de qué hablar. El domingo 11 de octubre se incendió uno con gasolina en el Taller T-22 de Azutecnia, empresa vinculada al grupo azucarero estatal Azcuba, en Manzanillo, Granma. Cinco personas resultaron heridas y una quedó en estado crítico, según la dirigencia del Partido en la provincia. Las causas no se han confirmado oficialmente. El 16 de octubre, en un video de Cubanos por el Mundo, Otaola planteó una pregunta: si ese combustible lo importan negocios privados, ¿qué hacía guardado en un taller del Estado?
Lo que permiten las reglas de Estados Unidos
Las exportaciones de combustible a la isla se amparan en la excepción de licencia Support for the Cuban People (SCP). La guía de la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) aclara que esa excepción no cubre transacciones que generen ingresos principalmente para el Estado cubano o contribuyan a su funcionamiento, y que cumplir esas condiciones es responsabilidad del exportador.
El 25 de febrero, durante una visita a San Cristóbal y Nieves, el secretario de Estado Marco Rubio advirtió a la prensa que las licencias serían canceladas si se descubría que el sector privado desviaba el combustible al régimen o a su empresa militar.
Del lado cubano, el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, había asegurado a Reuters el 12 de octubre que ninguna empresa estatal había logrado contratos de combustible y negó cualquier vínculo con los cargamentos interceptados por EE.UU., como informó Cubanos por el Mundo. Los documentos de CIMEX describen otra vía: la corporación no importa directamente, sino que compra a las mipymes lo que estas importan.
Un importador cubano explicó a ADN Cuba que su proveedor estadounidense le exigió firmar una declaración de que el combustible era para uso privado. Ese documento, según el medio, no prohíbe de forma expresa revender a CIMEX. Una fuente del sector añadió que algunas mipymes solo usan servicentros estatales para almacenar combustible propio, pero las facturas y circulares obtenidas muestran compraventas.
Sin respuesta de las empresas señaladas
ADN Cuba pidió comentarios antes de publicar. CIMEX, GAESA, el MINFAR y el Ministerio de Energía y Minas no respondieron a la solicitud enviada a través de la Embajada de Cuba en Washington. Tampoco contestaron KRV, Magenta, SERLOVEM, Cubamax, la Agencia Marítima Taína ni Seaboard Marine. La naviera Crowley respondió que solo presta servicios a Cuba con aprobación del Gobierno de EE.UU. y cuando los envíos cumplen las normas federales. La BIS indicó que su respuesta estaba en las etapas finales de aprobación.
El reportaje es la primera entrega de una serie de ADN Cuba y Martí Noticias sobre la presencia de empresas estatales y personas cercanas al régimen en el negocio de importación de combustible, que creció este año hasta llevar las exportaciones de EE.UU. a Cuba a cifras récord. Mientras tanto, los apagones siguen marcando la vida diaria en la isla.
Sigue a Cubanos por el Mundo y elígenos como fuente preferida.
