El Gobierno de Bolivia destapó un nuevo escándalo financiero vinculado a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) al denunciar un perjuicio económico de 18,4 millones de bolivianos causado por la operación de la ruta aérea entre Viru Viru y La Habana.
Las autoridades bolivianas informaron que el expediente ya fue remitido al Ministerio Público con acusaciones por conducta antieconómica e incumplimiento de deberes contra seis exfuncionarios, cuya identidad aún no ha sido revelada oficialmente.
La denuncia fue presentada por el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, y por el viceministro de Transparencia, Yamil García, quienes explicaron que las irregularidades salieron a la luz tras auditorías conjuntas realizadas por ambas instituciones.
Según la versión oficial, la apertura de los vuelos hacia Cuba debió contar previamente con estudios que demostraran la viabilidad económica del trayecto. Sin embargo, entre octubre de 2023 y septiembre de 2025 la empresa estatal mantuvo operaciones usando un Boeing 737-800 con capacidad para 168 pasajeros sin que existiera sustento técnico suficiente sobre rentabilidad.
Pese a ello, el propio Ministerio de Obras Públicas de Bolivia había incluido en 2023 a La Habana entre las rutas internacionales habilitadas por la aerolínea estatal. Para el actual gobierno boliviano, esa decisión derivó en pérdidas continuas para el Estado.
Vuelos casi vacíos desde Bolivia rumbo a Cuba
Uno de los elementos más llamativos del caso son los bajos niveles de ocupación revelados por las autoridades.
De acuerdo con Yamil García, el 30 de noviembre de 2023 uno de los vuelos partió con apenas 17 pasajeros. Otro trayecto, realizado el 22 de febrero de 2024, transportó solo 22 viajeros. En tanto, el 19 de septiembre de 2024 la aeronave habría salido “con tan solo 11 pasajeros”.
Con esos números, el Gobierno de Bolivia sostiene que la aerolínea absorbió el costo de decenas de asientos vacíos en cada operación, generando un daño inicial calculado en 14,4 millones de bolivianos. García añadió que cada vuelo de esa ruta provocó pérdidas superiores a 25 mil dólares.
Compra de divisas y manejo en efectivo
La cifra total denunciada asciende a 18,4 millones de bolivianos (Aproximadamente 2.5 millones de dólares) al sumar otros cuatro millones que, según el Ejecutivo, surgieron por la compra de moneda extranjera en el mercado paralelo para cubrir compromisos financieros en Cuba.
El viceministro aseguró que pagos que debían hacerse a una tasa de 6,96 bolivianos por unidad terminaron realizándose a 17,5. Además, afirmó que se contrataron intermediarios financieros que cobraban un 10 % adicional por esas gestiones.
En una declaración particularmente sensible, García sostuvo que “BoA llevaba el dinero en efectivo hasta La Habana”, presuntamente fuera de los canales bancarios internacionales tradicionales.
Investigación en marcha
El Gobierno indicó que la denuncia penal se apoya en datos de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), así como en documentos internos de BoA. También se informó que ya existen citaciones emitidas dentro del proceso.
Aunque no se han hecho públicos los nombres de los seis exfuncionarios investigados, la denuncia ubica el foco en una ruta hacia Cuba que, según la administración actual, funcionó durante dos años sin respaldo técnico y dejando pérdidas sostenidas al erario público.
Nuevo foco sobre la relación con La Habana
El caso reabre interrogantes sobre decisiones estatales tomadas por afinidad política antes que por criterios económicos, especialmente en rutas vinculadas a aliados históricos del bloque izquierdista regional.
Para sectores críticos en Bolivia, resulta especialmente grave que recursos públicos hayan sido comprometidos en una operación aérea deficitaria mientras el país enfrenta dificultades fiscales y presión cambiaria.
Ahora será la Fiscalía boliviana la encargada de determinar si existieron responsabilidades penales y quién autorizó mantener vuelos casi vacíos hacia la capital cubana con cargo al bolsillo del contribuyente.
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