Ståle Wig, el antropólogo noruego que se hizo taxista en La Habana y relató la cruda realidad: éxodo, represión y miseria (+VIDEOS)

Ståle Wig

El investigador Ståle Wig llegó a Cuba casi por casualidad en 2014, en pleno anuncio del deshielo entre Washington y La Habana. Lo que comenzó como una escala turística terminó convirtiéndose en un proyecto doctoral y en un libro testimonial. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida por LVB & Co. (@lvbcolitag) Durante tres … Read more

Policía cubana acosa a los chóferes de almendrones en La Habana (+VIDEO)

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Los abusos y arbitrariedades de la policía cubana siguen siendo una constante en la Isla, situaciones que han sido públicas en los últimos días.

Ahora los esbirros del régimen cubano mantienen un permanente acoso en contra de los chóferes de almendrones de turismo que hacen vida en La Habana.

Los taxistas denunciaron en la tarde de este jueves que están sufriendo un acoso constante por parte de la Policía Nacional Revolucionaria, según el reporte de Cubanet.

Precisaron que la policía cubana los arresta y multa durante el desempeño de su trabajo.

“Nos acosan por hablar con los turistas cuando nuestro negocio es darle servicio a los turistas.  No podemos ni siquiera decirles buenos días porque nos acusan de asedio. Aunque no somos delincuentes, nos tratan como tal”, aseguró David Salso Gómez, chofer de un descapotable.

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Brutalidad policial

Los chóferes afirman que la policía cubana, como de costumbre, actúa bajo la violencia ante ellos. Además los trasladan a estaciones policiales donde son multados con hasta 1000 pesos.

“Nos esposan en la vía pública como si fuéramos delincuentes, luego nos llevan para la estación de policía y nos meten en el calabozo, solo para esperar que nos pongan la multa.  En ocasiones nos han dejado hasta el día siguiente, encerrados con todo tipo de delincuentes. No respetan nuestros derechos como ciudadanos trabajadores que somos”, afirmó.

Destaca que las autoridades no respetan las licencias que los amparan legalmente para realizar este tipo de trabajo, pese a que están vinculados a la agencia Cuba Taxi, a la que pagan sus impuestos en CUC.

“Nosotros pagamos casi 1000 CUC mensuales, entre lo que  tienes que pagar a Cuba Taxi y a la ONAT. Y si se te rompe el carro, la agencia no te ayuda a repararlo. Nada te dan. Tampoco nos garantizan trabajo, así que nosotros tenemos que guapear y salir a buscar a los turistas, porque si no, cómo pagamos los impuestos”, dijo Salso Gómez.

La afluencia de turistas en La Habana ha venido disminuyendo, debido a que no están llegando cruceros a puertos cubanos.

Esa situación les ha hecho más difícil el trabajo a los taxistas porque no tienen extranjeros a quienes ofrecerles sus servicios.

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Redacción Cubanos por el Mundo

‘ Almendrones ’ por las nubes se cotizan hasta en 40 mil dólares

Almendrones recorriendo La Habana/Foto de Notimérica

La ley de que usado es más barato no funciona en Cuba. Por el contrario, pareciera que en cuanto a los ‘ Almendrones ’ se trata, mientras más viejo, más costoso.

Hoy, luego de más de 40 años de llegar a La Habana estos particulares vehículos cuestan alrededor de 40 mil dólares, según reseña Martí Noticias.

El costo de los ‘almendrones’, autos antiguos coloridos que datan de 1950, ha ido en aumento desde que se permitió en 2011 la venta de autos usados entre cubanos.

Los precios han sido siempre prohibitivos, pero cada vez lo son más.

Su uso es movilizar o pasear a turistas que pagan en dólares por lo tanto, tenerlos como un bien, representa una inversión en divisas porque “son una atracción turística para los visitantes americanos y los ingleses”.

Por las nubes

Lo “zumbados de los precios” se produce desde el incremento en la llegada de turistas en los últimos años, idea que confirma el dueño de un Moscovich de la década de 1970.

​“Una de las cosas que ha subido mucho el precio de los carros es la apertura que ha habido en Cuba con el turismo. La gente tiene una licencia para poder transportar”, aseguró.

Para tener una idea del aumento sólo basta con saber que en 1950 uno de los ‘almendrones’ valía unos cinco mil dólares, ahora cuesta entre 30 mil y 40 mil.

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Inversión

Como si fuera poco sacrificio invertir en uno de estos vehículos, los que compran están obligados a pagar con dinero en efectivo.

“La gente lo compra con la idea de en 2 ó 3 años sacar lo que cuesta y quedarse con el carro. Al final tenemos los 40 mil que invertimos, más los 40 mil que vale el carro”, indicó el dueño de un viejo jeep Toyota.

El costo del carro es alarmante dado que en Cuba con esa cantidad se pueden comprar hasta cinco casas.

Redacción Cubanos por el Mundo

El régimen cobra impuestos por los almendrones pero nada hace para mantenerlos

Almendrones recorriendo La Habana/Foto de Notimérica

Los almendrones, un atractivo turístico en La Habana por su antigüedad y aspecto conservado, funcionan en su mayoría como unidades de transporte público mejor conocidos como “boteros”, que trabajan recorriendo rutas fijas. El desgaste diario de las viejas máquinas pone en apuro a los dueños, quienes pagan impuesto al estado por las unidades pero no consiguen ninguna colaboración oficial para proveer repuestos o hacer reparaciones

El problema no son los almendrones

Los carros antiguos carcaterizan las calles cubanas, son los llamados almendrones!|Archivo

Hoy desperté al amanecer como de costumbre y me dispuse a trabajar, pero recordé que el taxi apenas tenía gasolina y decidí utilizar la bicicleta. Con la poca gasolina que quedaba en el tanque no podría llegar lejos y mucho menos andar toda la ciudad en busca precisamente de eso, algún carburante.

Régimen continúa atacando al sector privado con medidas contra transportistas

Líder de asociación de transportistas denuncia que fue detenido por varias horas. Foto referencial de archivo.

De la restricción y la persecución de los entes estatales no escapan los transportistas cubanos quienes vienen subsanando la precariedad en el sistema de transporte cubano y atendiendo además con almendrones y coches el traslado de los turistas, principal foco del régimen cubano por su potencial para el impulso de la economía.

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