De acuerdo con un artículo publicado por la revista británica The Economist, la venta de aviones o repuestos para los ya existentes en Cuba no están prohibidas por el embargo estadounidense, desmontando así la excusa dada por el ministro de Transporte, Abel Yzquierdo, quien culpó a la legislatura tras el siniestro ocurrido el pasado 18 de mayo en La Habana donde murieron 112 personas.
Por su parte, el diario explica que Cubana de Aviación es “demasiado pobre” para comprar aviones occidentales y los financistas estadounidenses tiene “mucho cuidado” en cuanto a otorgarle créditos para evitar problemas con la administración en curso.
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Debido a la poca liquides con la que cuenta Cubana, esta debe arrendar aviones a compañías que ofrecen precios bajos, tal como ocurrió con Global Air, cuya aeronave llevaba casi 40 años volando.
A pesar de que Donald Trump firmó en junio de 2017 su “Memorándum Presidencial de Seguridad Nacional para fortalecer la política de EE.UU. hacia Cuba”, la Oficina de Industria y Seguridades del Departamento de Comercio informó que se mantiene las excepciones en cuanto a la exportación de ciertos artículos que permitan garantizar la seguridad de la aviación civil.
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La revista recuerda que tras el levantamiento de algunas sanciones a Irán por parte de Estados Unidos en 2015, el país comenzó a renovar su flota de aviones, ya que contaban con modelos muy viejos.
Es por eso que la revista recomienda al presidente Trump que siga los pasos de Obama y rectifique el acuerdo nuclear para que Irán tenga acceso a estas partes de manera legal y así se garantice la vida de los pasajeros.
Redacción Cubanos por el Mundo